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特斯拉股东大会在美国当地时间2019年6月11日下午2:30如期开会，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆马斯克（ElonMusk）车站在山景城计算机历史博物馆的红色幕布前，已完成了对于公司业绩的汇报和投资者答疑。此前，特斯拉预计今年第二季度将交付给10万左右辆汽车，但在第一季度只交付给6.3万辆，市场需求低迷问题沦为投资者注目的焦点。回应，马斯克传达了悲观的态度。他回应，在特斯拉的新订单中，有90%来自此前不曾预约过的用户，63%的折价产品来自非高端产品，这指出用户正在用高价去出售Model3。
我想要回应的一点是，目前不不存在市场需求方面的问题。二季度公司在各层面都刷新了纪录。马斯克回应。
二季度未来将会超越销售纪录未来发展特斯拉年内的业绩展现出，马斯克指出，今年特斯拉销售未来将会快速增长60%至80%。他同时坦白，较慢扩展将使该公司更加无以维持盈利。
按照这样的增长速度很难盈利。我们可以减慢速度，但这样做到有利于可持续发展和电动汽车的发展。马斯克回应。数据表明，2018年，特斯拉Model3在美国市场的销量多达所有其他电动汽车销量的总和。
在同级别车型中，Model3的销量居然多达了飞驰C-class、宝马3系、奥迪A4和LexusIS的总和。尽管全美销量数名列居于第四位，但以利润取决于，Model3毕竟遥遥领先。据记者理解，将要公布的新款ModelS和ModelX车型EPA续航里程分别为370英里（595公里）和325英里（523公里）。值得一提的是，如果折算成国内广泛用于的NEDC续航，其里程数将分别超过666公里和588公里。
特斯拉方面回应，目前市场对于特斯拉三款车型的订单速度已多达生产速度，预计今年第二季度或第三季度时很可能会刷新新的成交价纪录。数据表明，在特斯拉的以旧换新业务中，63%的车主用非豪华车抵价出售Model3，12%的车主以中型豪华轿车抵价购买Model3，25%的车主是用其他奢华车型抵价购买Model3。对于另一重磅车型ModelY，马斯克指出，其市场体量大约是Model3的2.5倍，享有极大的市场潜力。
他估算，未来ModelY的需求量甚至多达Model3、ModelS以及ModelX的全部总和。ModelY的内部空间相当大，预计明年年末构建量产。
我期望能提早构建，但想被指出又在说大话。马斯克回应。与此同时，马斯克或许下了一些知道能否如期还清的允诺：2020年量产ModelY和电动卡车Semi，将发售差使一次电能行经400英里的电动汽车，还有一支由100万辆自动驾驶特斯拉构成的出租车车队。
自动驾驶或明年新增在股东大会上，马斯克还申明了明年将有100万辆需要几乎自动驾驶的汽车上路的允诺，但他用于了更加激进的措辞，并特别强调该公司仍须要取得监管部门的批准后。事实上，几乎自动驾驶困难重重。
马斯克曾于2018年11月份公开发表回应：特斯拉高级恶魔功能准备就绪，还有6周公布。这项功能目的构建遥控汽车自动行经到车主身边。然而半年过去了，许诺的恶魔功能一直并未面世。
对于延后，马斯克调侃：我有时候对时间表显然过分悲观。马斯克说明称之为，如果让自动驾驶系统过分脆弱慎重，那么汽车甚至将无法移动，但过分保守再次发生事故也很危险性。
但他允诺，在今年年底，特斯拉的自动驾驶功能将不会渐趋完善。该系统仍必须在人工监管下工作，但需要构建从你家车库进到办公室停车场的自动驾驶，全程需要人工干预。醉心于自家技术的马斯克甚至开玩笑未来不具备自动驾驶的汽车产品：如果那时有人买了没自动驾驶的燃油车，就如同是骑着马拿着翻盖手机打电话。
值得一提的是，马斯克还赞扬了上海超级工厂进展很快。上海超级工厂的建设速度是我见过最慢的，现在早已加装了大量的生产设备，冲压机、车身喷漆，电池组装有生产线等等。
有投资者批评：中国市场辽阔，消费者也接纳特斯拉奢华电动车的形象，生产能力设置在50万辆否太低？回应，马斯克回应，特斯拉生产能力未来可能会多达50万辆，也有可能在中国其他地区创建工厂。但目前来说，在中国面对的问题是用户还并未出售产品之前，必须预付大量的材料款，特斯拉必须再行解决问题这个极大资金缺口的问题。
与此同时，马斯克回应特斯拉仍在为欧洲工厂找寻地点，预计今年年底未来将会确认。我期望在每块大陆上都有生产工厂，虽然会增加对美国市场的推崇，但是对于特斯拉发展，全球化生产布局是很关键的。马斯克回应。
除资金排挤以外，还有电池的问题。马斯克将电池量产视作制约特斯拉产量的关键因素，特别是在是在几个新车型都计划投入量出产的时刻。
据其透漏，他甚至考虑到今后不会牵涉到铁矿行业，以确保电池生产环节。在此次股东大会尾声，马斯克称之为，将不会在今年年底前公布电池、动力可调投资者大会，有可能到时会讲解Maxwell公司技术应用于、新的电池技术和新动力可调成果。
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