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氢能源前进之路上，不要赶个晚集近日，一条得意体吓尿体慌了体的微信刷屏车友圈，原本是中国地质大学旗下武汉资环工研院研发的格罗夫氢能源汽车在光谷亮相。且在将要积极开展的上海车展上，格罗夫还将装载多款氢燃料展览亮相，并开始预售。

格罗夫，源自英国大名鼎鼎的科学家威廉格罗夫。1839年，他首次明确提出燃料电池概念，并发明者燃料电池。燃料电池汽车比用于汽油、柴油的传统燃料汽车还早于，比用于锂电池的纯电动汽车更加早于。

报导称之为，这款汉产的格罗夫氢能源汽车定位为大型奢华 SUV ，是中国乘用车领域首款氢能源汽车，享有相媲美法拉利的酷炫外观；全车使用的是顶级的碳纤维材料，车身配有了4个剪刀门，后排车门使用了蝴蝶门的设计；使用全球最先进设备的氢燃料电池组，经过氢氧电化学反应原理，产生电动力，然后通过电动机推展车辆的行经。报导声称，特斯拉充满著电重复使用最低续航 800 - 900公里，而格罗夫多达 1000 公里。一般的电动车充满著电最少必须好几个小时，而格罗夫的氢化过程只必须几分钟。这款车将于2020年实施量产，月在一线城市发售，2022年前推上全国。

曾在3年前出版发行《燃料电池汽车新能源汽车最不具战略意义的突破口》一书作者、研究员级高级工程师程振彪评价说道，尽管此车是集成式研发而非几乎自己研发，但做到总比不做到或坐而论道强劲，无论如何这都是一件大好事，深信格罗夫氢能源汽车浮出水面。这是武汉、湖北车界一件大好事。在全国热火朝天地发展燃料电池汽车的大背景下，这指出在新能源汽车发展显著迟缓其他省市的武汉、湖北同仁正在奋起直追。多年来，我国氢燃料电池汽车发展正处于较为沙哑时期，但车企中仍有不少有识之士大大敦促我国不应回避阻碍，推崇发展燃料电池汽车。

其中黄正夏等人是早期代表之一。黄正夏是二汽早期的卓越领导者，对中国汽车工业的发展作出了突出贡献，富裕创意精神和改革勇气。

在他2009年去世前的很长一段时间内，仍然在湖北省专门从事氢燃料电池汽车的首创工作，并获得一定成果。其所著的《探寻与执着》一书曾记录有关他专门从事这一创新性事业的实践中及一系列具备战略性的观点。为推展洗手的氢能产业发展，武汉、湖北涉及科研机构也在深入研究各种各样的储氢技术与方法，而燃料电池汽车正是这类技术最重要的应用领域。早在5年前，中国地质大学（武汉）可持续能源实验室，已顺利研发出有一种有机液态储氢技术，并以此（技术）作价大股东的方式，与江苏省上市公司富瑞特装合作，回国张家巷市展开转化成。

据信，该项技术可将氢气在常温常压下，沉淀在一种类似液体中，用类似于普通矿泉水瓶的容器也能装载运输，用于时，再行促成氢气释放出。据该实验室主任、美籍华人科学家程寒松讲解，该项技术早已很成熟期，合乎量产条件。未来，人们到氢化车站为氢燃料电池汽车的涉及容器流经液态氢化合物，通过车上的一个反应器将氢释放出，获取给燃料电池发电而驱动汽车行经。一罐（或容器）80L的氢化合物，可可供汽车倒数行经500多公里。

程振彪指出，事实指出，一件好事，如果没很好的谋划，最后也不一定能开花结果好果。忘记在上世纪90年代后期和本世纪初期，武汉理工大学和某车企曾在燃料电池汽车领域积极开展合作，联合开发，并批量生产出有样车，并在涉及车展上展出，一度震撼，全国领先。

失望的是，后来因种种原因和变故，双方合作中断，这一好事无果而惜，而如今领先其他汽车厂家。此番结局决不令人扼腕叹息。武汉、湖北要想要追上，防止过去之覆辙，最现实不切实际的就是踏出湖北，谋求强强联合，战略合作，优势互补，取长补短，这不仅必须战略眼光和广大的胸怀，还必须省、市从大局抵达，大力增进合作，借此引线脑瘤。无论是发展自律品牌轿车，还是发展电动汽车，武汉都曾起了大早，但想到夜色黑暗，周边无人，天气严寒，就又躺下之后睡觉。

而等到被吵醒时，找到太阳高照，前进的队伍一大串！睡过头了！忘在打造出氢都、发展燃料电池汽车这场新的革命、新的机遇面前，武汉能知道敢为天下先，打响一条新路。

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